Der Weltverkehr
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German
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Der Weltverkehr.
Vorwort.
Inhalts-Verzeichnis.
Verzeichnis der Illustrationen und Karten.
I. Telegraphie.
Erstes Kapitel. Geschichte der Telegraphie[1].
Zweites Kapitel. Telegraphenleitungen.
A. Oberirdische Leitungen.
B. Versenkte Leitungen[7].
A. Oberirdische Leitungen.
B. Versenkte Leitungen[7].
Drittes Kapitel. Übersicht über die wichtigsten Telegraphenlinien der Erde.
A. Die großen Kontinentallinien.
B. Die wichtigsten unterseeischen Verbindungen[22].
C. Weltlinien.
A. Die großen Kontinentallinien.
B. Die wichtigsten unterseeischen Verbindungen[22].
C. Weltlinien.
Viertes Kapitel. Leitungsstörungen[24].
Fünftes Kapitel. Der Telegraph als Verkehrsmittel[26].
Sechstes Kapitel. Statistik des Telegraphenwesens[27].
Anhang. Das Fernsprechwesen[32].
II. Weltpost.
Erstes Kapitel. Geschichte des Postwesens[41].
I. Altertum.
II. Mittelalter[46].
III. Neuzeit.
IV. Neueste Zeit.
I. Altertum.
II. Mittelalter[46].
III. Neuzeit.
IV. Neueste Zeit.
Zweites Kapitel. Die Mittel des Postverkehrs[61].
1. Fußboten.
2. Reiter.
3. Wagen.
4. Eisenbahnen.
5. Schiffe.
6. Rohrpost[68].
7. Tauben[69].
8. Luftschiffe[72].
1. Fußboten.
2. Reiter.
3. Wagen.
4. Eisenbahnen.
5. Schiffe.
6. Rohrpost[68].
7. Tauben[69].
8. Luftschiffe[72].
Drittes Kapitel. Poststatistik.
I. Briefpostverkehr.
II. Geldverkehr der Post.
III. Postpaketverkehr[85].
IV. Personenbeförderung.
V. Feldpost.
VI. Postanstalten.
VII. Außergewöhnliche Leistungen der Postanstalten.
I. Briefpostverkehr.
II. Geldverkehr der Post.
III. Postpaketverkehr[85].
IV. Personenbeförderung.
V. Feldpost.
VI. Postanstalten.
VII. Außergewöhnliche Leistungen der Postanstalten.
Viertes Kapitel. Hindernisse des Postverkehrs[93].
Fünftes Kapitel. Geschichte des Briefes, der Freimarke, der Postkarte und der Zeitungen[96].
Anhang. Die finanziellen Ergebnisse des Postbetriebs
III. Eisenbahnen.
Erstes Kapitel. Geschichte der Eisenbahnen[115].
Zweites Kapitel. Geographie der Eisenbahnen.
A. Die Eisenbahnen Europas[116].
B. Die Eisenbahnen Asiens[121].
C. Die Eisenbahnen Afrikas.
D. Die Eisenbahnen Amerikas[123].
E. Die Eisenbahnen Australiens[132].
Anhang.
A. Die Eisenbahnen Europas[116].
B. Die Eisenbahnen Asiens[121].
C. Die Eisenbahnen Afrikas.
D. Die Eisenbahnen Amerikas[123].
E. Die Eisenbahnen Australiens[132].
Anhang.
Drittes Kapitel. Statistik des Eisenbahnwesens.
I. Das Eisenbahnnetz der fünf Erdteile am Schlusse des Jahres 1884[140].
II. Relative Entwicklung des Eisenbahnnetzes in Europa
III. Entwicklung des Eisenbahnnetzes der Erde[142].
IV. Betriebsmittel und Betriebsleistung.
V. Personen- und Güterverkehr im Verhältnis zur Bevölkerung.
VI. Eisenbahnkapital und Nationalvermögen.
VII. Fahrpreise.
VIII. Passagierverkehr mit Rücksicht auf die Fahrklasse.
IX. Die höchsten Bahnen der Erde.
X. Die längsten Tunnels[145].
XI. Geschwindigkeit der Züge[146].
XII. Wichtige Reiseverbindungen[147].
XIII. Eisenbahnunfälle.
I. Das Eisenbahnnetz der fünf Erdteile am Schlusse des Jahres 1884[140].
II. Relative Entwicklung des Eisenbahnnetzes in Europa
III. Entwicklung des Eisenbahnnetzes der Erde[142].
IV. Betriebsmittel und Betriebsleistung.
V. Personen- und Güterverkehr im Verhältnis zur Bevölkerung.
VI. Eisenbahnkapital und Nationalvermögen.
VII. Fahrpreise.
VIII. Passagierverkehr mit Rücksicht auf die Fahrklasse.
IX. Die höchsten Bahnen der Erde.
X. Die längsten Tunnels[145].
XI. Geschwindigkeit der Züge[146].
XII. Wichtige Reiseverbindungen[147].
XIII. Eisenbahnunfälle.
Viertes Kapitel. Die Eisenbahnsysteme der Hauptkulturvölker[150].
IV. Schiffahrt.
Erstes Kapitel. Die Anfänge der Schiffahrt[157].
Zweites Kapitel. Die Schiffahrt der Kulturvölker[160].
1. Die Schiffahrt der Alten.
2. Die Schiffahrt des Mittelalters.
3. Die Schiffahrt der Neuzeit.
1. Die Schiffahrt der Alten.
2. Die Schiffahrt des Mittelalters.
3. Die Schiffahrt der Neuzeit.
Drittes Kapitel. Geschichte der Dampfschiffahrt[162].
Viertes Kapitel. Die Fortschritte der Nautik in neuester Zeit.
I. Oceanographie[163].
II. Meteorologie[165].
III. Seemännische Instrumente[166].
IV. Seekarten[169].
V. Hydrographische Institute.
VI. Schiffsbau.
VII. Seebauten und Hafenanlagen.
I. Oceanographie[163].
II. Meteorologie[165].
III. Seemännische Instrumente[166].
IV. Seekarten[169].
V. Hydrographische Institute.
VI. Schiffsbau.
VII. Seebauten und Hafenanlagen.
Fünftes Kapitel. Gefahren der Schiffahrt[199].
Sechstes Kapitel. Mittel zur Sicherung des Seeverkehrs[203].
Siebentes Kapitel. Das Rettungswesen[210].
Achtes Kapitel. Die bedeutendsten Dampfschiffahrts-Gesellschaften der Erde.
I. Deutsches Reich.
II. England.
III. Frankreich.
IV. Die Niederlande.
V. Österreich-Ungarn.
VI. Italien.
VII. Sonstige europäische Staaten.
VIII. Vereinigte Staaten von Amerika[228].
IX. China und Japan.
X. Australien.
I. Deutsches Reich.
II. England.
III. Frankreich.
IV. Die Niederlande.
V. Österreich-Ungarn.
VI. Italien.
VII. Sonstige europäische Staaten.
VIII. Vereinigte Staaten von Amerika[228].
IX. China und Japan.
X. Australien.
Neuntes Kapitel. Übersicht über die hauptsächlichsten überseeischen Dampfschiffverbindungen Europas[236].
A. Linien zwischen Europa und Asien (Süd- und Ostasien).
B. Linien zwischen Europa und Afrika.
C. Linien zwischen Europa und Australien.
D. Linien zwischen Europa und Amerika.
A. Linien zwischen Europa und Asien (Süd- und Ostasien).
B. Linien zwischen Europa und Afrika.
C. Linien zwischen Europa und Australien.
D. Linien zwischen Europa und Amerika.
Zehntes Kapitel. Die Dampfschiffahrt im Dienste der Weltpost[239].
Elftes Kapitel. Schiffahrtsstatistik.
1. Entwicklung der Handelsmarine der Erde seit 1820[243].
2. Der Bestand der Welthandelsflotte im Jahre 1885[246].
3. Der Schiffsbau.
4. Wert der Handelsflotten.
5. Die Pferdekräfte aller Schiffsmaschinen der Erde
6. Schiffbrüche.
7. Die Mannschaft der Handelsmarine[268].
Anhang.
1. Entwicklung der Handelsmarine der Erde seit 1820[243].
2. Der Bestand der Welthandelsflotte im Jahre 1885[246].
3. Der Schiffsbau.
4. Wert der Handelsflotten.
5. Die Pferdekräfte aller Schiffsmaschinen der Erde
6. Schiffbrüche.
7. Die Mannschaft der Handelsmarine[268].
Anhang.
Schlußkapitel. Wirkungen der modernen Verkehrsmittel.
1.
2.
3.
4.
5.
1.
2.
3.
4.
5.
Nachtrag.
1. Unterirdische und unterseeische Telegraphenleitungen der Staaten der Erde nach dem Stande des Jahres 1884
2. Der Telegraphen-Verkehr der Länder Europas im Kalenderjahre 1884.
3. Der Telegraphenverkehr der wichtigsten außereuropäischen Staaten.
4. Telegraphennetz der Erde (Ende 1884).
5. Fernsprechwesen.
Register.
I. Telegraphie.
II. Post.
III. Eisenbahnen.
IV. Schiffahrt.
Berichtigungen.
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